ma 203 refection moteur (2)

Nous somme le 10 décembre 2008 et je suis allé voir un rectifieur !

C’est le tôlier qui m’a reçu, et je peux vous dire qu’il connaît très bien sont taf, car rien qu’à la simple vue de la bielle et du piston que je tenais encore dans mes mains, il m’a annoncé : « 203, bielles régulées 52/53 » ! je m’serais presque assis !!!! Et, il m’a aussi conseiller de trouver un moteur ou encore faute de quoi, un bas moteur !

En attendant je m’occupe!

Dans le cas ou je achèterais un bas moteur, je récupérerais le vilo et les bielles pour remettre sur mon bloc, comme ça j’aurais le N° moteur qui correspond avec celui de ma CG

Donc je vais essayer de le remettre en état

Je virerais ce qui est appelé le reset (mot appris sur le forum des OUFS , et en fait, c'est la partie en haut du cylindre, qui n'est pas usée par le piston )

le reset est la partie rouillée que l’on peut voir sur les cylindre un, deux, et trois

sur le quatre, je l’ai déjà viré, et J’ai aussi bien nettoyer le plan du bloc pour le futur joint de culasse

un bon nettoyage de la culasse s’impose aussi

A l’aide d’une régle rectifié nous avons contrôlé la planéité de la culasse (merci Thierry ) et bien elle est nickel !

Bon ! a y est !(comme y dit fredo lol) j’ai viré tous les resets, et avec un goupillon adéquate,légerement huilé, j'ai déglacé les cylindres

Dépose du vilebrequin Extraction du pignon et du palier

Un arrache moyeu fut nécessaire. En théorie ça sort tous seul
mais ? pas là ?
le palier! il est nickel

Nettoyage des manetons

J’enlève les bouchons

et à l’intérieur, je découvre une espèce de pâte grise…

Je suppose que c’est de l’huile et du régule mélangé

Je vire tous, ainsi, à l’avenir, le graissage des coussinet devrais
s’effectuer correctement!

Maintenant l’arbre à cames, exit aussi

Aujourd’hui 01 janvier 2009 et toujours pas de bielles

Donc, on va passer à la phase peinture

La carter chaîne de distribution

Avant décapages après

La plaque d’admission de culasse

après décapages

Le ventillo

Avant décapages après

la cache culbu
avant décapage

après

Joli !! hein?

J'ai presqu'envie de le laisser comme ça ?

Aujourd’hui 5 janvier 2009

j’ai trouvé des bielles, avant de m’emballer, j’ attend de les avoir reçues

donc, je continue la phase peinture !

(peinture voiture avec durcisseur)

Je ne sais pas pourquoi, mon appareil photo ne reproduit pas la couleur réel.
peut etre parce qu'il n'est pas de premiere jeunesse?
Tous ça pour dire que c'est pas en orange, mais bien une peinture jaune

La plaque d’admission de culasse

Le Ventilo, le carter chaîne, la plaque sous le carbu, la flasque derrière la chaîne,
et le tuyau de graissage entre la culasse et le bloc

En attendant qu’ça sèche je décape

Le carter d’huile

Avant décapages Apres décapage et prêt à peindre

Tous les plans joint sont nettoyés et légèrement poncés papier 600

Je les cache pour qu’ils reste propre et sans peinture

Son « couvercle »
avant décapage

après

coté pile

Même le filtre interne tous clean

dans un bain d'essence et graté l'interieur avec un ptit goupillon

TIENS c'est sec!!!

Allez à ton tour

Beeuuuurrrck dégueux

Prélavage à l’essence (pinceau et brosse métallique à poils très fins)

voila!
Reste plus qu’à te déshabiller pour prendre un bon bain chaud dans du vinaigre blanc,
ça te fera pas de mal.

le voici démoté

ensuite un pochette toute neuve, je remonte, et roule ma poule (affaire à suivre)

Aujourd’hui j’ai joué au pistolet

J’ai réussi a trouver des bielle via une annonce de divers piece 203 sur le « coin qu’est pas mauvais »

Livrées 08 janvier à la maison

Elles sont appareillée (les piston sont dessus)

Et pis en plus j’ai enchérie sur un autre jeu, car j’avais pas encore reçu les premières

Donc je vais me retrouver avec 8 bielles pas très grave je prendrais les meilleurs

En attendant je vais décalaminer mes pistons (ceux qu'était sur mon moteur)

avant


Après

si je veux les remonter sur les nouvelle bielles, faut qu’ce soit propre quand même !!

Mais pour le moment, ch’suis indécis, et j’attend de recevoir les 4 autres bielles qui, (d’après la photo de l’annonce), sont aussi appareillées …

Je vais aussi décalaminer ceux que je viens de recevoir

avant après

les 4, pas polis, mais propres

J’ai ENFIN reçu le 3eme jeu !!!

Pour bien choisir, comparons ?

Je squat la table de la salle à manger (j’ai une femme très tolérante)

Et je prend des mesures relativement précises de chaque piston

(a 3 endroits différents et sur 2 axes bien distinct)

et j’ai aussi pesé chaque bielles appareillée

(ce que me dit la RTA, pas plus de 5g d’écart dans un même moteur)

v’la l’boulot

Résultat ? je prend le jeu N°2 qui est le moins ovalisé et qui a le moins de « barriquage » en forme de barrique + gros au milieu que en haut et en bas du piston (Ce terme de barriquage, n’est plus utilisé, ni connu aujourd’hui) merci olivier du tuyau et pour ton aide dans mon choix !

MAINTENANT !!! je peux commander mes segments, et tous le reste => joints moteur, joints carburateur, joints pompe à essence, faisceau allumage, bougies, vis plat (contact) rotor et tête d’allumeur et pi aussi une pastille de dessablage

Æ52 celle qui est derrière la pompe a eau.

Temps que j’y suis les durites faudra les changer aussi!

beuuurk !

alors .... dans le lot, hop!

Les frais de port ,0 roro, puisque j’vais récupérer tous ça, au salon rétromobile, du 6 au 15 février 2009