mon hygina page5 (derniere partie et fin de la restauration)

Alors dans un premier temps,

je vais vous montrer toutes les photos et les doc que j'ai

et qui m'ont fait comprendre le fonctionnement du bidule

Pour ce qui est de la cloche elle est la, a gauche sur la photo

et elle vient chapoter la pièce de droite ou y a les mâchoires

le tout une fois assemblé

voici l'éclaté moteur avec le plateau d'embrayage

(document qui m'a été fournis par un des sympathiques membres de cyclocahine

forum sur lequel je n'ai plus pris le temps de consulter et j'ai malheureusement plus acces

mais merci qd même a eux)

petit zoom sur la partie embrayage

voici maintenant la notice détaillée du fonctionnement de l'embrayage

(dans le même document)

alors d’après la notice et de ce que j’en ai compris,

Pour démarrer le moteur, faut pédaler, jusque la, je le savais lol

La couronne de droite entraîne la roue AR grâce a une chaîne

La roue AR par l’intermédiaire d’une autre chaîne a gauche,

entraîne le plateau grâce a un pignon placé derrière lui

Le plateau d’embrayage, lorsqu’il tourne a bonne vitesse, en théorie,

les mâchoires se collent, et, par l’intermédiaire de la courroie, lance le moteur

Et quand le moteur tourne on peut arrêter de pédaler,

il entraîne le plateau grâce a la courroie, qui entraînera la roue AR

grâce a la chaîne de gauche, par l’intermédiaire du pignon cité au dessus !!!! ouff

par contre, ça je l'ai appris sur le net, lorsque le moteur est au ralenti,

et que la bécane est arrêtées, pour repartir, il faut pédaler de nouveau,

afin que les mâchoires se collent et que le moteur entraîne le plateau de nouveau !!!

donc rien a voir avec le seul cyclo que j'ai eu a 16 ans un 103 SL

si les mâchoires faisaient leur boulot, elles bloqueraient la cloche, et ça entraînerait le moulin

j’entendait que ça la lèche, mais c’est tout

je vais détaillé un peu pour montrer comment je suis arrivé par hasard, a un résultat concluant

Dans un premier temps la fameuse cloche,

coté intérieur

une autre vue

alors, pour voir si les mâchoires s'écartent assez afin de venir bloquer la cloche,

je les ai écarté au maximum, et je les ai calées, pour qu'elles y restent

j'ai ensuite essayé de remonter la cloche

et bien.....impossible de l'emboîter à fond

les garnitures l'empêchaient

ça prouvait bien qu'elles pouvaient atteindre la cloche, en mode utilisation! Et qu’elles n’étaient pas usée jusqu'à la moelle, comme on dit par chez moi !!!

Par contre sur cette photo, on peut voir une usure irrégulière de cette garniture

et la partie où elle semble frotter, est vraiment bien lisse!

Si j’ai bien tout compris, c’est ce qui ressemble à une garniture glacée

l'autre est différente

donc, celle si a mon sens, n'est, ni usée anormalement, ni glacée

la piste des ressorts ne serait peut être pas trop mauvaise?

j'ai changé les ressorts, j'en ai trouvé de la même longueur,

mais un peu plus souples, et j'ai remonté l'embrayage

j'ai fait un essai sans la courroie, les mâchoires semblent se coller sur la cloche !

je remonte la courroie, et bien idem, ça patine et n'entraîne pas le moteur ou si peu!

il faut 20 tours de pédales pour que le moteur en face un demi

Par contre, lorsque j'ai fait  l'essai sans la bougie, alors là pas de problème

mon plateau d'embrayage entraîne très bien le moteur !!!

donc résultat des courses,  ce n’était pas les bonnes question que je me posaient!!!!!

25 février 2013

en re-re démontant je me suis aperçu que c'était un peu gras à l'intérieur de la cloche

pourtant je n'avais mis qu' une chtite noisette de graisse sur les axes pour une meilleure rotation

le peu de graisse que j'ai eu mis, a dû se barrer, et a moucheter tout l'intérieur!!

fatalement ça ne pouvait pas coller

j'ai tout dégraissé à l'acétone, et plus un poil de graisse

Ensuite pour mettre tout de mon coté, j'ai mis de la craie sur les garnitures,

et contrôlé la surface de contact

j’ai remonté, et nouvel essai

j’ai re-re-re démonté, et sur l'une d'elles,

(celle qui n'était pas glacée et la moins usée) ça m'a effacé toute la craie

Sur l'autre il restait beaucoup de craie, donc une toute petite surface faisait contact

j'ai donc retravaillé la surface avec une petite râpe, en essayant de recréer la forme initiale

après remontage de l'ensemble, et bien le moteur était très bien entraîné, même avec la bougie

bin voui, quand on est novice, on fait des boulettes, mais c’est un forgeant …..

la prochaine étape eu été de remonter le réservoir, et j'espérais fortement qu'il pète ce "le mistral"

le 5 mars 2013,

c’était l’hiver polaire chez nous, et j’étais bloqué par la neige a la maison,

je n'ai pas pu attendre l'étape du réservoir,

J'ai branché seulement une seringue d'essence sur le carbu,

Enfourché la bestiole, 4 a 5 tours de pédales et broummmmmm

Il a  démarré !!

alors j’étais tellement heureux que ça tourne, pour moi c’était gagné,

et je me suis endormi un peu sur mes laurier, j’ai laissé en stand by un bon moment

les beau jours arrivaient, entretien du terrain, pffff, préparatif du rasso annuel, les vacances….

Et pi je n’arrivais pas a faire le lien entre les ancienne réf de pneu et les nouvelles

Impossible de savoir quel pneus commander

Et ce n’est en septembre 2015 que je l’ai su par hasard

Un pote du fofo estafette qui est aussi marchand de velo, m’a dis quoi prendre

un des pneu monté était du 600B BALON

la correspondance est donc:

- Taille française : 600x50B type Y

- Taille en pouce : 24x1 1/2x2

(pneus également montés sur les motobécane =>AV3........AV51 etc...)

Et en effet pneus commandés, arrivés sous 15 jours, et monté illico

ça m’a reboosté et je me suis mi sur le réservoir

ponçage , un peu de mastique finition, ponçage, ponçage…..

apprêt et peinture, et ses stickers

le voici remonté sur la bécane

Avec une paire de sacoche d'époque

(par contre je ne suis pas certain qu'elles aient été prévues pour un cyclo )

Sa première sortie et aussi son premier roulage c’était a la pentecôte 2016

lors du rassemblement annuel d’estafette

ouala !!  il m’a fallut quasiment 4 ans pour venir a bout de cette restauration

j’ai adoré le faire, et j’en suis très fier

Merci a vous d'avoir été jusqu'au bout de ces 5 pages de lecture

n’hésitez pas a laisser un commentaire

TOF